当班执勤长官认定他犯了两个不可饶恕的错误。首先，每个飞行员都懂的，在有飞行任务的前一天晚上，无论如何也不能饮酒。第二天毕业典礼的操演仪式上，我们将编队飞行接受检阅。其二，虽然不像第一个那么少见，但也算是严重的，就是，海军士兵不能在现役期间随便离开其指定的军事区。
　　日期：2011-12-29　09:29:45
　　S6
　　土浦学校的体能训练也算得上是全日本最残酷的。举例来说，我们最受不了的障碍物训练项目就是，攀爬一个铁杆，到顶之后单手直拉十分钟。凡是坚持不到十分钟的，教官就在上面从后面对其赏一记老腿将其踢下去，这个倒霉蛋落地后还得原样再往上攀爬。可想而知，最后能毕业的都能单手直拉十五至二十分钟的。
　　日本海军要求每个士兵都会游泳。我们学员里面有很多来自山区，从来没学过游泳。学校的游泳课程很简单的。教官把绳索绑在学员腰间，然后出海从船上把学员扔到海里，能浮起来的就PASS，否则就开除。现在（指作者写书的时候，此书首版是1957年，写书约在1955年至1956年），我三十九岁，虽然身上还留有弹片，游五十米也只用三十四秒。在土浦学校的时候，个个都是五十米游进三十秒。

　　每个学员都必须能够潜泳至少五十米，在水下屏气超过九十秒。普通人能够屏气四十至五十秒。这个标准对航空兵来说太低了。我的个人记录是二分三十秒。
　　我们上了数百节有关跳水的课程，目的是培养锻炼我们的平衡机能。这个在将来驾驶战机进行各种螺旋回转动作时极为有用。我举跳水这个例子因为其训练方式很特别。教官在泳池教会我们跳水之后，为了考验我们，他让我们从安置在水泥地上的跳板进行跳水。我们要在跳板上弹起，翻二个或三个筋斗后落地（在水泥地上！）。自然，总有几个倒霉鬼动作失败，当场身体报废。

　　体操也是体育科目的重要一项，教官要求的每一个动作都要学会做，否则开除。双手倒立行走是最基本的动作。我们必须能够以头置地保持平衡不倒，一开始是要求五分钟，然后训练逐渐加码到十分钟，十五分钟。很多人能支撑十五分钟以上。我练到最后能撑二十分钟，就这样倒着计时的时候，队友就在旁边帮我点支烟，塞到我嘴里。

　　当然，实际上土浦学校的体能和机能训练远远不止上述这些像是杂技一样的训练。我们在学校体育课程里练出了极好的平衡感与身体肌肉的协调性，这在往后的实战中起到了救命的效果。
　　土浦学校的学员的视力必须天生是极好的，这是最基本的不用多说的。值得一提的是眼神训练。我们要训练使用余光扫视和瞬间发现远方目标。这些训练的目的就是要在将来实战中占据先机。
　　我们学员之间有个非常有意思的比试眼力的方式，就是，在白天去找寻天上最亮的星星。这个绝对不是一般的眼力能做得到的。我们的教官经常教导我们，在实战中，能在千米之外目视发现敌机，其难度绝对不亚于在白天发现天上的星星。而眼力占优的飞行员就能在敌机未发现自己之前先发现敌机，从而就能驾机占据有利位置，克敌制胜。逐渐地，经过一段时间的练习，我们已经能够在白天找到天上的星星了。我们又增加难度继续练习。我们在找到星星之后，根据其方位把眼别转过去九十度然后返回，看能否立即找到那棵星星。这就是战斗机飞行员的眼力。

　　我个人认为这个眼力训练是最最必须的。实战中，一眨眼的功夫就能决定致命的胜负，这个是普通人无法理解的。我在总共二百多次空中遭遇战格斗中，只有两次犯了小错没有在第一时间发现敌机，所以我从未损失过自己的僚机。
　　在土浦学校，一有空我们就练习反应速度和对飞行物体的轨迹判定能力。有个特别有趣的训练方式就是生擒苍蝇。我们学员为练这个，开始的时候，人人都像傻瓜一样在空气中撩来撩去的。几个月之后，只要有苍蝇在眼前飞过，下一秒就绝对捏在指缝间，而且捏住的是苍蝇翅膀。这种近身距离内的反应速度和准确度对于在战机狭小驾驶舱内做操控动作是必须的。

　　后来发生的一件事情也正好反映了训练的实用价值。有次，我和其他学员共四个人同车以时速一百公里在一条小路上开。汽车突然失去控制冲向路边。一瞬间，我们四个人像一个人一样，同时飞一样地跳离汽车。我们身上除了有点擦伤和瘀青外，没啥事情，而那辆车就报废了。
　　日期：2012-01-01　11:25:35
　　S7
　　1937年底，第三十八届航空兵士官生班的二十五位学员（包括我在内）正式毕业了。应届生中，我荣获优秀生，奖品是天皇赠与的银表一只。
　　我们二十五位毕业生是一千五百名报考生中遴选出来的七十位学员经过淘汰筛选出来的最后成果。我们经受住了常人难以想象的残酷难忍的训练过程。那年七月，日军在中国已有战事发生，但我们还需进一步战备训练才能开赴战场。

　　尽管我们受过严格且一流的训练，我们学员之中还是有些人一上战场未有任何战绩就被敌机干掉了。就拿我这样极富飞行天分的人来说，第一次与敌机格斗的时候，要不是战友搭救，要是敌机飞行员好胜意识稍强点儿的话，我恐怕也是首战就出师未捷身先死了。毫无疑问，我的首战的确笨拙，多亏战友救命之恩，多谢敌机飞行员的格斗技术不够全面，我才有今天。

　　在我眼里，空中格斗意味着残酷，野蛮，神经极端紧张。现在虽然距离空战已经很久了，我也算是歼灭过许多敌机的王牌飞行员了，但只要一想到空中格斗战，我还是紧张得全身冒汗。我深深地知道，不管资格多老技术多好，空中格斗的时候偶尔一个小小的失误都会让你烈火焚身。飞行的每一个动作，垂直转向，直降回转，回旋，一百八十度转身，三百六十度转身，慢转身，急转弯，翻筋斗，上翻回行，俯冲，急加速，失动力落体下降，等等这些动作偶有不慎就会机毁人亡。经过那么多年艰苦的空战，从开始时形势对我们有利，到后来形势逆转，对手的力量增大到不可战胜，我们明知事不可为而为之，那种绝望简直是噩梦一场。我们那届毕业的二十五个学员中就我活了下来。

　　1930年代的时候，日本海军每年大约培训一百名飞行员。经过一系列严格到几乎苛刻的筛选和训练之后，每届毕业生只有区区几十人。如果当时海军培训经费再多一点，淘汰机制不要那么苛刻的话，我相信二战末期日本就不会陷于没有足够多的优秀飞行员驾机战斗的窘境。当然，大结局还是一样，我的意思是最后两年日本的航空队至少不会那么衰落。太平洋战争开始后，有经验的老飞行员大量损耗亟需替补，直到这时日本海军才放松录取和训练要求。但已经太晚了，而且战时速成训练出来的飞行员的素质实在太次。据我所知，我那届被淘汰掉的四十五位学员里，随便哪位都比战时速成的飞行员好出不知多少倍。

　　日期：2012-01-05　10:31:32
　　S8
　　我们一毕业就分配到各飞行大队进行战备训练。我接到分配令前往九州北部的大分和大村的海军空军基地。这两个空军基地都要求飞行员既能从陆地起飞降落，也能从航空母舰上起降。我不得不对能从航空母舰上起降的舰载航空兵大表赞叹。那个技术难度实在太高了，几乎要熟练运用到所有特技飞行技巧。看着能那样起降的舰载航空兵，我都不好意思说自己是航空兵学校毕业的。

　　在航空母舰上降落对我来说实在是太难了。经过一个月的反复艰苦磨练，对准跑道，擦地降落，对准跑道，擦地降落，一遍又一遍，终于行了。奇怪的是，从此以后，我倒是从来没有再从航空母舰上起降过。后来的战斗我都是从陆地上起降的。