日期：2011-06-26　10:46:48

　　6. 半途而半废的烂尾楼
　　汉弗莱斯的设计是建造大的、火力强、航速快的护卫舰，船重量超过1000吨，在甲板上装30门24磅长炮，加上顶层甲板的一组轻型炮，这样在火力和速度上超过所有的欧洲的护卫舰。这个设计遭到其他造船商的一致反对，当然其中有竞争对手的嫉妒心理，也包括考虑船体太大、炮太多太重，最主要的反对意见是这种护卫舰还没有见过，如果英国和法国不造这样的军舰，为什么美国造？
　　1794年2月，国会还在就海军法案争吵时，汉弗莱斯就做好了他的设计，来到战争部找诺克斯，发现他的一个竞争对手詹纳森 彭罗斯正在向诺克斯兜售建造小型的、配备26门炮的护卫舰的设计。彭罗斯的父亲是汉弗莱斯的师傅，两人当着诺克斯的面辩论起来，诺克斯哪里懂那么多技术细节：停停停，二位能不能拿出一个折衷方案来？
　　师兄弟回去继续辩论一番，无法拿出折衷方案来。
　　彭罗斯家里住着一位30岁的英国造船师傅叫乔赛亚 福克斯，是来美国了解木材市场的，在彭罗斯家里教他儿子艺术和科学。福克斯在皇家普利茅斯船坞学的徒，号称是在美国的唯一一位受过英国正规造船培训的人。汉弗莱斯请福克斯评价一下自己的设计，福克斯的评价是汉弗莱斯的设计缺陷太大。

　　最后，诺克斯还是采纳了汉弗莱斯的设计，于4月15日提交给总统，理由是这样的护卫舰能够超过欧洲的同型军舰，第二天华盛顿批复：马上建造。
　　汉弗莱斯被任命为美国海军总建筑师，成为联邦政府正式雇员，诺克斯对福克斯也很欣赏，雇佣他为设计师，汉弗莱斯和福克斯一开始关系不错，后来成了对头，两人从来不一起出现在正式场合。
　　造这六艘军舰有两个办法，一是买船然后改装，二是造新的。华盛顿及其顾问倾向于买船，这样快而且省钱，也用不着战争部花大力气当监工，但汉弗莱斯希望建新船，这样他的设计才能实现。
　　华盛顿还有一个要求，六条船在六个不同的港口建造，这样可以繁荣六个市场，而且也不会导致一小撮费城的贵格教派造船家垄断美国的海军工程。诺克斯的计划是四艘大的军舰分别在波士顿、纽约、费城和巴尔的摩建造，汉弗莱斯在自己费城的船坞里造费城那艘，另外两艘小的分别在新罕布什尔的朴次茅斯和维吉尼亚的诺福克建造。可是华盛顿有私心，他把巴尔的摩和诺福克换了一下，这样他的家乡维州摊到了一艘大舰。

　　对于联邦政府来说，在六个城市造船，就当时的交通条件来说，非常难以管理。费城人对此非常失望，因为他们本来以为六艘舰都在费城修建。海军六舰项目是美国联邦政府到那时为止最大的项目，联邦政府不愿意放手，政府在六个城市租好船坞，参加造船的人员都成为联邦政府正式雇员，直接归战争部管理，海军项目成了美国联邦政府的一个大的国营计划。
日期：2011-06-26　18:26:23

　　除了造船的，还有开船的，在此期间要组建一整套海军，一下子华盛顿收到无数的纸条，都是帮别人帮自己谋取海军职务的，很多要人的条子还立等回复。华盛顿和琼斯一样，吃过大陆海军任人唯亲的苦，这一次觉得用人唯贤。
　　首先要任命六位舰长，作为造军舰的监工。第一位舰长很好找，是大陆海军的舰长、曾指挥罗列号和联盟号的约翰 巴里，巴里是费城人，在国会很有人脉，华盛顿就根据他的建议任命其他五位舰长。大家都成为海军上校，按美军的成规，先接受任命的官衔大，他们是理查德 多尔、塞缪尔 尼克尔森、詹姆斯 希维尔、西拉斯 托尔伯特和托马斯 特拉克斯顿。特拉克斯顿名列最后，是因为他从来没有担任过大陆海军军职。

　　特拉克斯顿被派到巴尔的摩，接受任命后从费城骑马南下，走到德拉瓦驼鹿河只能下马，因为要渡河，河上没有渡船，两岸之间系着一根绳子，过往行人凑齐了后手拉手扶着绳子过河。到巴尔的摩后一调查，这里既缺人手材料又贵，他估算了一下，在这里造船比在费城造起码贵20%。更糟糕的是，负责造船的不喜欢汉弗莱斯的设计，打算不顾战争部的命令私自行事。特拉克斯顿找到对方，几乎决斗了，才迫使对方按规定造船。

　　当时的军舰是木制的，北美大部分地方还是人烟罕见的原始森林，有的是造船的好木材，汉弗莱斯要求用活的橡木，以保证质量，由于他设计的船大，必须用大的老橡木，已经很难找到了，只能组织人到还没有怎么殖民的乔治亚州，像探险一样找这样的橡木，光这一项就花了半年时间。
　　军舰的名字也找了一大堆，华盛顿从中挑出五个：美国号、总统号、国会号、宪法号和星座号，在诺福克建造的那艘的名字不用选，叫切斯匹克号。
　　到1795年底，没有一艘军舰下水，诺克斯只好向国会保证，1796年底之前一定造完。
　　他的运气真不错，1796年2月，和阿尔及尔达成协议，参议院没有经过辩论就批准了协议，在同一天，华盛顿请国会讨论是继续造军舰，还是停止。国会采取折衷的办法，在费城建造的美国号、在巴尔的摩建造的星座号和在波士顿建造的宪法号这三艘较先进的军舰继续造，其余三艘停工，很可能将来拆了当柴火处理掉。